世界船王遺囑曝光 為何把560億身家全給二房

繼光分享

2月18日，1月20日離世的台灣著名企業家張榮發的親筆遺囑被曝光。

這位曾被稱為是“海上皇帝”的大企業家，將自己的全部財產，以及整個家族王國的未來，都留給了才“轉正”1年多的二房，而大房諸多子女，不但未在其遺囑中得到分文，更甚至連名字都未有被提及，彷彿他們都不是自家人。

一場驚動台灣各界的家族紛爭由此而起。

【1】一艘小船開出一個王國

張榮發1927年生於台灣宜蘭蘇澳，1968年創立了長榮海運，從一艘舊貨船出發，歷經17載奮鬥，建立起全世界最大的集裝箱船隊，成為“世界集裝箱航運之王”和“海上皇帝”，並多次改變世界航運遊戲規則和江湖格局。

長榮從一眾小公司脫穎而出的第一個動作，是開闢中東航線。當時，台灣經濟已有起飛的苗頭，張榮發預判，世界將更緊密鏈接在一起，航運公司只有走向深海才有未來。在長榮成立的第二年，張榮發就跳出華人航運公司圍繞近海打轉的局限，開闢了“遠東—中東”定期航線，並一舉打破歐洲遠東船公會(FEFC)對 亞洲國際航線的壟斷。之後又開闢了中南美航線，帶著整個華人海運業駛向深海。

1972年，張榮發前瞻性地意識到集裝箱將會成為海運的主流，做出“逐步退出雜貨船，向大型集裝箱船升級”的決定，並以鋼鐵意志於1979年將所有定期航線全面集裝箱化，因此成為世界集裝箱海運的領導者。

1983年，張榮發破天荒地開闢了東西雙向的大西洋航線，成為全世界第一個開創東西雙向全集裝箱定期航線的人，並因此書寫了全世界航運業的新歷史。 1984年，張榮發再次給世界航運業一個大改變：將東西雙向航線改為環球航線，讓過去由三條船分別跑美國、歐洲、中東三條航線，每天需要140噸燃 油，57名船員，改變成一條船沿著整個地球跑，每天只要70噸燃油，17名船員，就能一趟走完上述三條航線，並以此改變所帶來的嶄新競爭力，不可撼動地成為了全球海運的新王者。

海上稱霸的同時，張榮發也把握台灣開放民營航空業的機遇，成立長榮航空公司，將其發展成大中華地區備受歡迎的航空公司之一，並進軍陸路貨運業務、酒店、地產、鋼鐵、金融服務等相關事業，將長榮發展成台灣最具實力的大型財團之一。

張榮發個人也成為台灣的一線富豪企業家。在2015年《福布斯》富豪榜上，即便全球航運事業大蕭條，他仍以560億新台幣凈資產，名列台灣富豪榜的第17位。

【2】表態裸捐的台商大佬第一人

鋼鐵意志發展事業之外，張榮發以一顆柔軟心關懷、支持民生與社會。1985年，他成立了“財團法人張榮發基金會”，持續專業地開展公益慈善事業。

多年來，張榮發廣泛開展慈善救助、提供清寒助學金，並成立長榮交響樂團、創辦海事博物館等公益事業。2008年汶川地震後，長榮集團第一時間宣布捐助1000萬美元；2009年台灣大水災，長榮集團第一時間宣布捐款4億新台幣，張榮發個人捐款1.2億新台幣。

有感於社會亂象頻仍、道德逐漸淪喪，張榮發還從2008年1月起，創辦發行《道德月刊》，希望藉由勵志、溫馨的小故事傳達人生之道，喚醒人性的真善 美。目前該刊物的月發行量已逾26萬本，讀者遍布各地，更有數千所學校將該刊物當作推動品格教育的教材，而張榮發從刊物設計到文章修訂，一一親自參與。

2012年2月7日，張榮發還公開宣布，身後僅將股票留給子女，其餘個人財產將全數捐給基金會做公益之用，並因此被稱為是台商大佬的“裸捐”第一人。

“留一些股票給孩子們生活過日子就可以，其他的需要他們自己去打拚。”他同時還以自己為例子，鼓勵年輕人要鼓足勇氣，加強學習，自力更生，開創對社會有益的事業，並實現自我。

因為商業成就的卓越，以及對社會的熱心和貢獻，張榮發累計被國際社會頒授15個國家級榮譽勳章、8個名譽博士，並連續5次被《福布斯》雜誌評選為“亞洲慈善家”。

【3】史上最偏二房的遺囑被曝光

因其作為傳奇企業家與超級富豪的特殊身份，張榮發去世後，其身後事備受媒體的關注。而他相對複雜的家庭，也讓外界普遍認為其傳承將會充滿變數與戲劇性。

張榮發有兩位妻子，分別是大房林金枝、二房李玉美。大房有一女三子，分別是長女張淑華、兒子張國華、張國明、張國政，二房則只有獨子張國煒。在媒體的報道中，大房與二房的關係並不見好。甚至，大房中的幺子張國政還曾公開看不慣父親獨寵二房而冷落自己的母親，進而一度與張榮發對立。

張榮發雖然與二房李玉美已是幾十年的“夫妻”，並且公認的更愛二房，卻也直到2014年6月大房去世後，才以88歲高齡將二房“轉正”。而他喜歡的 二房幺兒張國煒，雖然被他認為是最像自己的人，卻也不是那麼聽話，甚至因為離婚改娶長榮航空的空姐，與張榮發一度反目。令長榮集團一度進入外界眼中的“接 班空窗期”。

就在各路媒體追蹤這一傳奇家族下一步的時刻，張榮發的親筆遺囑被曝光，回答了外界的一些關切，卻又以不少頗為讓人意外的安排留下新懸念。

            ▲圖註：張榮發遺囑全文

首先讓人意外的是，這份遺囑對二房的特別偏心：不但一上來就明確要把自己的存款、股票、不動產等一切財產全部交由張國煒一個人繼承，而且還明確表示自己百年之後，要由張國煒出任整個集團的總裁。按照《福布斯》的評估，張國煒從遺囑中繼承的財富將高達560億新台幣。

因為此前大房子女均已在長榮集團持有相應的股份，此時不再給他們財產相對可以理解。真正讓人感到不可思議的是，在這篇提到了眾多人事的遺囑中，張榮發除了在最後寫道“願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧”之外，對大房的子女幾乎是隻字未提，哪怕是名字都不曾有帶過一筆，彷彿這一房人與自己的後事全無關係。

這背後，大房做了什麼事，張榮發又為何如此絕情，我們找不到答案，甚至參考答案。但想必背後，一定有張榮發難以接受，而且很難原諒的事發生。

其次讓人感到意外的是，張榮發在遺囑中，除了強調“本人所成立的‘張榮發基金會’，各關係企業每年若有盈餘，本人希望仍須繼續捐款給張榮發基金會， 繼續支持及關注基金會的所有事務，持續行善布施，回饋社會。”也並未對其之前表態的，“僅將股票留給子女，其餘個人財產將全數捐給基金會”有明確的安排。

【4】兩房紛爭難免，家族傳承堪憂

張國煒從小就被張榮發器重，但因2006年執意離婚再娶空姐而惹惱了張榮發，遭到解職。之後，不愛江山愛美人的他，把自己在長榮的股份捐贈給張榮發 基金，並且辭去了長榮航空總裁的職務，然後到美國過上了遠離家族的生活。3年後，他才在張榮發的教化下，再回長榮航空，從修飛機開始，一步步向上做，直到出任公司董事長。

在美國，從小喜歡飛機的張國煒學習飛機駕駛、飛機修理，而且最終樣樣精通，成為全世界唯一手握波音777-300ER機師駕照，並且還會維修飛機的航空公司董事長。在張國煒的帶領下，長榮航空的發展也蒸蒸日上，目前其機隊飛機已突破百架。

或許正是因為張國煒當初愛美人不愛江山的真性情，以及他出走之前居然絲毫不留戀家族富貴而把財產捐給慈善基金的行為，再加上他對人生與事業的執著和才華，張榮發才如此寄厚望於他，把財富、事業和未來都繫於他一人。

    ▲圖註：張國煒宣示升任為長榮集團總裁兼任長榮航空董事長

但從目前看，張榮發這個指望幺兒撐起未來世界的遺願，將有極大的可能成為遺憾。

2月18日，張國煒通過自己執掌的長榮航空發布公告，宣示“奉總裁遺囑，自二○一六年二月十八日起，原長榮集團副總裁張國煒，職務升任為長榮集團總裁兼任長榮航空董事長，管理全集團國內外各公司一切事務。”並將父親的曝光。

意料之中的，大房不滿意這個安排，並很快發起了反擊。

張國煒宣布“登基”後，大房先是授意長榮集團通過網路回應媒體：“對張國煒個人逕行片面宣布升任長榮集團總裁…並將私密遺囑內容公諸於世，殊屬遺 憾”，並且表示其他繼承人還在協商如何處理後事。之後，又火速使出釜底抽薪的大招，掐斷張國煒的總裁之路：宣布將集團管理總部解散編製，今後將不再設立總裁職位，並稱長榮集團總裁永遠只有張榮發一個人，而原來在集團任職的高層將下放至各子公司任職。這相當於是要將長榮集團撤掉，改而徹底分家。

而無論分家前，還是在分家後的子公司里，按股權而論，張國華為代表的大房都將佔絕對主導地位。按長榮集團旗下公司股權來看，大房三個兒子及女婿都是長榮集團控股股東的長榮國際的大股東，且加起來的持股高達19.08%，並因此實際掌握著長榮海運與航空的主導權。

由此一來，在大房股權的絕對優勢下，雖然張國煒也在反攻，批評大房是流氓行為，明目張胆地不忠不孝，但他能否成功上位，甚至能否按照遺願一人繼承父親的財富，都已是巨大的問題。因為大房如果進一步反擊，還可以動用法律而不是遵照遺囑來捍衛自己作為張榮發遺產繼承人的權利，而台灣《民法》也的確賦予了大房子女這個權利。

至於張榮發此前所表態的“裸捐”，在其明確了要把一切財產由張國煒繼承後，也成了更懸疑的事。此前，長榮集團高層就已透露：“總裁名下到底還有多少 財產仍須精算，是否全捐出，均是大房認為應先釐清及討論的。”律師則進一步指出，若張榮發先前捐出做公益的宣言未以遺囑記載，就不會有法律效力。

而走到這一步，張榮發“願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧”的心愿，更已成事實上的泡影，甚至其家族事業的成功持續都將倍受考驗。

一旦享有絕對權威的創始掌門人去世，後代之間便會紛爭四起，甚至令家族事業滑坡的案例，這在全世界都不鮮見，到了向來講究多子多福的華人富豪群體就更是如此。

如何解決這一宿命，除了人們常常開玩笑說的，要少娶老婆，少生孩子以外，恐怕會是持續考驗商界英雄好漢們的長久課題。

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